梅赛德斯-奔驰高管谈 G 级未来：不丢本源，不排除 V12 发动机回归 - LOL下注

梅赛德斯-奔驰高管谈 G 级未来：不丢本源，不排除 V12 发动机回归

IT之家 10 月 20 日消息，斯特凡·韦克巴赫（Stefan Weckbach）同时负责梅赛德斯-AMG、G 级产品线，并管理迈巴赫相关业务。上周，他接受了多家媒体采访，讨论了 G 级的未来以及这款传奇车型的规划。

“对 G 级来说，我们必须确保它能够迎接未来，但不能失去自身的灵魂。”韦克巴赫表示，“这是一项非常艰巨的任务。”

G 级本身足够坚固，带有八十年代的风格印记；如今这款豪华车为企业带来的利润，远超其最初作为工具车时的表现。但这并不意味着奔驰可以放弃 G 级吃苦耐劳的根本特性。

没错，新买家想要双涡轮 V8 发动机、24 英寸轮毂，以及比斯图加特夜店内饰用料更多的真皮。但他们同样留恋厚重如保险库关门的车门撞击声、征服各种地形的能力，那种足以驰骋一方的自信，以及车型自带的强大气场。无论韦克巴赫有什么计划，他清楚必须保留这些核心特质。

“我们会确保它仍然是一辆 G 级。”他说。

简而言之，梅赛德斯-奔驰甚至不排除 V12 发动机重新回归的可能性。当被问及在重新回归强劲 V8 动力的背景下，部分车型是否可能搭载 V12 发动机时，卡勒纽斯回应道：“敬请期待。”

IT之家注意到，梅赛德斯-奔驰首席执行官奥拉·卡勒纽斯（Ola Källenius）也从四缸版本 C63 这款口碑不佳的产品中吸取了教训。“我们当时可能低估了钟情传统 V8 的这批用户群体的规模。”他坦言，品牌当年优先考虑性能与排放，忽略了驾驶感受，这一判断存在偏差，“所以我们没能留住整个爱好者社群。”

他仍然看好电动技术，把新款 AMG GT 四门跑车和 AMG GT SUV 搭载的轴向磁通电机称为“电动领域里的 AMG V8”。但这并不意味着内燃机很快会被淘汰，尤其许多国家的政府正在放宽此前的排放法规。

梅赛德斯-奔驰即将扩充 G 级产品矩阵，推出一款尺寸更小的入门车型。这一举措风险不小，很容易损害正统大 G 的口碑与高端定位。

奔驰和其他车企当年放弃 V8，是为了响应减排要求。消费者并不认可，但当时几乎别无选择。如今排放法规有所松动，或者至少不再像过去那样持续收紧，奔驰与 AMG 很乐意接受喜爱 V8 的客户订单，继续生产这类燃油车型。

但全新的 V12 呢？奔驰目前仍在生产 V12 发动机，迈巴赫 S 级轿车就搭载了这套动力系统。它是否真的会出现在其他车型上？最终要看成本与收益的评估。